每年德(de)國的巴登 – 符騰堡州合作州立大學(Duale Hochschule Baden-Württemberg，以下簡稱DHBW)的學生都(dou)會參加“學生方程式”大賽(sai)(sai)(sai)。該賽(sai)(sai)(sai)事邀請(qing)歐洲各(ge)大學學生團(tuan)隊，由他們自行為(wei)比賽(sai)(sai)(sai)開發和制(zhi)作賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)，評(ping)審團(tuan)將從速度、技術、安(an)全、營銷和設計等多維(wei)度對賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)進行最終評(ping)比。

  開發賽(sai)車是一(yi)個嚴格復(fu)雜的(de)(de)過程(cheng)，學(xue)生需(xu)要系統性地運用機(ji)械工程(cheng)、空氣動(dong)力學(xue)以及計量學(xue)方面的(de)(de)知識，完成既有設計美感，又有高性能表現的(de)(de)賽(sai)車。為(wei)了奪(duo)得頭籌，學(xue)生往(wang)往(wang)需(xu)要花費大量的(de)(de)時間與(yu)精力在(zai)項目中，不斷改造和(he)提(ti)升現有賽(sai)車設計與(yu)結(jie)構。

  那么如何快(kuai)速獲取當前賽車數據尺寸并(bing)與原有設計(ji)進行(xing)對比?

  高精度的3D掃描提供捷徑

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  傳統測量方法難以獲取的完整車體幾何形狀，DHBW學生選擇使用FreeScan X5激光手持3D掃描儀采集汽車殼體表面數據。

      FreeScan X5操作便(bian)捷(jie)靈活(huo)，測量精度高達(da)0.030mm，體積(ji)精度高達(da)0.020 mm+0.080 mm/m，掃(sao)描速(su)率可(ke)達(da)350,000次/秒(miao)，即便(bian)是大尺寸的(de)賽車殼體也可(ke)在短時間內(nei)獲(huo)得其高精度數(shu)據。

  工作流程

  1. 由(you)于汽車殼體(ti)尺寸較大，需粘貼標志點在(zai)整個車輛上，進行(xing)3D掃描

  2. 將(jiang)獲(huo)得的掃描數據以STL格式(shi)輸出

  3. 在(zai)專業軟(ruan)件中(zhong)導入(ru)掃描數據與原始(shi)數據

  掃描數據(ju)

原(yuan)始CAD模型

  4. 快速生成檢(jian)測報告，色譜圖可以直觀地顯示數據(ju)偏差(cha)

  相較于(yu)傳統方法，3D數字(zi)化的(de)工作(zuo)流(liu)程可(ke)節省大量時間和(he)生產(chan)成本，加速后期的(de)車輛(liang)殼體持(chi)續改進(jin)進(jin)程;同時精準的(de)3D數據模型可(ke)用(yong)于(yu)逆向(xiang)工程、虛擬(ni)裝配、數據存檔、部件檢測與修復、3D打(da)印等，可(ke)應用(yong)于(yu)廣泛應用(yong)場景。